Wednesday, October 31, 2012

ANDANDO ANDALUCÍA SOLICITA UN PLAN ANDALUZ DE LA MOVILIDAD PEATONAL Y CICLISTA



En la reunión celebrada en Sevilla en el día de hoy el Director General de Movilidad de la Junta de Andalucía les ha confirmado el compromiso de la Consejería de Fomento y Vivienda con la necesidad de contar con el punto de vista de los peatones en las políticas andaluzas de movilidad sostenible. 
Las organizaciones peatonales que conforman el “Foro Andando - Andalucía”, entidad que coordina a asociaciones de viandantes de Sevilla, Málaga y Córdoba, han mantenido en en día de hoy una reunión con el Director General de Movilidad de la Junta de Andalucía José Luis Ordóñez,en que la que también ha participado la asociación de defensa de las personas con diversidad funcional (discapacidad) Viandalucía.
A lo largo del encuentro se han abordado cuestiones como la participación de las asociaciones de viandantes y de personas con diversidad funcional en la elaboración de la Ley Andaluza de Movilidad Sostenible así como la necesidad de que ambos colectivos estén representados en los Consorcios Metropolitanos de Transportes.
En el marco de dicha reunión los representantes de las entidades peatonales han solicitado la creación de un “Plan Andaluz de la Movilidad Peatonal y Ciclista” que incluya las necesidades de los desplazamientos a pie y de la accesibilidad universal en los planes de trabajo de la administración andaluza, una propuesta que según dichas entidades permitiría una apuesta igualitaria entre los principales modos no motorizados.
Desde el punto de vista de las asociaciones integradas en el “Foro Andando - Andalucía” las políticas de movilidad de la Junta de Andalucía deberían orientarse hacia a pacificación del tráfico en las ciudades, de forma que éstas avancen hacia el concepto de ciudad 30; resaltado igualmente la importancia de valorar la accesibilidad universal y el diseño para todos como la base fundamental de la movilidad urbana sostenible.
El “Foro Andando - Andalucía” ha comunicado asimismo a la Consejería de Fomento y Vivienda su intención de solicitar la adhesión del Parlamento Andaluz a la “Carta Internacional del Caminar”, una iniciativa que será presentada a todos los grupos políticos con representación en dicha cámara.

CÓRDOBA ACOGE EL II ENCUENTRO ANDANDO



La ciudad de Córdoba ha acogido durante los días 27 y 28 de octubre el II Encuentro ANDANDO, uno de los principales foros de referencia  en la mejora de los desplazamientos a pie y el fomento del  caminar.

El encuentro tuvo lugar en el Centro de Educación Vial, siendo inaugurado por Ana Tamayo, concejal de Movilidad, Accesibilidad y Transporte del Ayuntamiento de Córdoba, quien explicó a los asistentes las medidas tomadas por su administración con el fin de mejorar los desplazamientos peatonales en el extenso y complejo centro histórico de dicha ciudad.

A lo largo del evento las organizaciones peatonales procedentes de Andalucía, Madrid y Cataluña, entre las que se integró la asociación de personas con diversidad funcional Viandalucía, pudieron intercambiar experiencias con técnicos municipales de movilidad y accesibilidad universal de la localidad; entorno en el que tuvo lugar la presentación de la Red de Ciudades que Caminan por parte de los responsables de nuestra organización.

En el encuentro las organizaciones peatonales que conforman el Foro Andando establecieron una postura común sobre la reforma del Reglamento General de Circulación, solicitando a la DGT una participación más directa de los representantes de los peatones en la elaboración de la norma y un enfoque del texto que tenga en cuenta la figura del peatón como agente principal de la movilidad en nuestras ciudades.

Según indicaron en una nota los responsables del evento, “las organizaciones peatonales ven con preocupación que no se aproveche la reforma del reglamento para dar el protagonismo que exige la movilidad peatonal, regulando el tratamiento de las calles de prioridad peatonal o evitando la circulación y estacionamiento de todo tipo de vehículos en las aceras y espacios peatonales”. En esta misma línea las entidades de viandantes afirmaron a través de su portavoz, Pedro Pérez, que “el peatón aparece como figura prioritaria en la legislación estatal de accesibilidad, seguridad vial y medio ambiente urbano,” exigiendo “una apuesta por el protagonismo del peatón en la reforma del Reglamento General de Circulación”.

Entre las principales conclusiones del II Encuentro Andando resaltan aspectos como la defensa de las aceras como espacios complejos donde no deberían circular vehículos (motocicletas, segways o bicicletas) y donde los usos privados deberían estar más controlados, especialmente para garantizar la accesibilidad universal; la apuesta por la pacificación del tráfico en las ciudades, de forma que éstas avancen hacia el concepto de ciudad 30; la necesidad de elaborar una normativa técnica que favorezca la aplicación de criterios urbanos de calmado del tráfico; la inclusión de una definición marco de la diversidad de zonas de prioridad peatonal dentro de la reforma del Reglamento General de Circulación, que actualmente no existe y que limita las posibilidades de actuar de los municipios en este sentido; o la valoración de la importancia de los desplazamientos peatonales en el conjunto de los desplazamientos urbanos antes de la toma de decisiones relacionadas con la movilidad en todos los ámbitos, el estatal, el autonómico y el local, siendo imprescindible valorar la accesibilidad universal y el diseño para todos como la base fundamental de la movilidad urbana sostenible.

Las organizaciones integradas en el Foro Andando se encuentran a la espera de mantener un encuentro con la nueva Directora General de Tráfico, María Seguí, en el que poder abordar el documento de propuestas realizado por la coordinadora peatonal con el fin de consolidar una vía de comunicación y representación directa que vele por los intereses de los viandantes en la política y planificación de la seguridad vial de la DGT.




Fuente: Ciudades que Caminan Blog

Tuesday, October 9, 2012

Sunday, October 7, 2012

LA VIDA ES FRÁGIL: REDUCE LA VELOCIDAD

LA SITUACIÓN DE LOS VIANDANTES EN EL CENTRO ES INSOSTENIBLE


Un vecino del centro nos ha enviado esta imagen acompañada del siguiente texto: Os mando una foto de la calle San Luís a las 8.55 de la mañana de un día lectivo. Este tramo de calle correponde a un "camino escolar" que nos vendieron como una iniciativa municipal".

 Por aquí pasa mi hija todas las mañanas y es muy habitual encontrar situaciones como estas. La policía local suele quedarse a esa hora cerca de la puerta Macarena, donde hay otro colegio. En el resto de la calle no hay señales específicas de limitación de velocidad, incluso en tramos sin aceras. 

Pasan autobuses, camiones de obras, repartidores y niños para el cole, muchos con sus carritos infantiles e incluso en bici. En ocasiones pueden darse imágenes dantescas como estas.
 
El riesgo de accidentes es enorme, sobre todo entre niños.

DEFENSORES DEL PEATÓN PIDEN LA SEÑALIZACIÓN DE LAS TERRAZAS


 
El colectivo denominado Peatones de Sevilla se muestra partidario de que en la reforma de la ordenanza que regule las terrazas de veladores se tome la solución aplicada en Madrid en 2009 para impedir los abusos que se están percibiendo en muchas calles del centro. Se trataría de marcar con señalización horizontal los límites del espacio autorizado a cada establecimiento para la instalación de mesas y sillas.


Pablo Barco, representante de un colectivo que lucha por introducir los derechos del peatón y la movilidad sostenible en la agenda social y política de la ciudad, considera que la actual situación es preocupante: "Tenemos la sensación de que no existe ninguna administración que controle de oficio la ocupación del espacio público, algo que viene de lejos pero que está empeorando con la crisis y el pretexto de la Ley Antitabaco. En Sevilla el desorden y el exceso de veladores en las principales calles de la ciudad -añadió- se ha convertido en un problema para los viandantes, pues en vez de pasear competimos para finalizar una carrera de obstáculos".

Este periódico realizó un cálculo preciso por el que, por ejemplo, hay un velador por cada 4,1 metros en un tramo de la calle Álvarez Quintero, uno por cada 13 metros en Mateos Gago y uno por cada diez en Argote de Molina.

Sobre la reforma de la ordenanza, el colectivo tiene sus propuestas: "Sólo conocemos el borrador de la nueva ordenanza de veladores a través de los medios de comunicación, por lo que no podemos valorar el conjunto en profundidad. Nos parece acertado que los establecimientos pidan los veladores en función de la superficie a ocupar, es lo lógico, no podemos seguir forzando el espacio público. Sería interesante -añadió Barco- que las zonas a ocupar se definiesen de forma clara a través de señales pintadas en el suelo, una manera eficaz y económica que ha ayudado a ciudades como Madrid a frenar la ley de la selva en la hostelería".

Otro asunto que preocupa a Peatones de Sevilla desde su fundación en 2009 es la accesibilidad: "Desde la asociación llevamos años trabajando para conseguir que nuestra ciudad cuente con una Ordenanza Municipal de Accesibilidad Universal que regule de una vez por todas las dimensiones mínimas con las que deben contar los itinerarios accesibles, una norma nunca aprobada que afectaría de manera directa a la ordenación de los veladores en el espacio público. Nuestra petición es sencilla, queremos que se racionalice el uso del espacio público para asegurar el tránsito normalizado en los todos los itinerarios peatonales, ¿es una utopía?"

Imagen: Sevilla Atualidad (noticia relacionada)


LA NUEVA ORDENANZA DE VELADORES DEBE ADECUARSE A LAS NORMATIVAS DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL EXISTENTES

SAN JUAN DE AZNALFARACHE SUSCRIBE LA CARTA INTERNACIONAL DEL CAMINAR

 
El Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache, municipio fundador de la Red de Ciudades que Caminan, se ha adherido a la Carta Internacional del Caminar como muestra del compromiso de la localidad  con el fomento de una movilidad alternativa al trasportes motorizado.
 
La firma del documento tuvo lugar el pasado 21 de Septiembre, siendo organizada como una de las principales actividades programadas durante la celebración de la Semana Europea de la Movilidad 2012. En el acto estuvieron presentes el propio Alcalde de San Juan de Aznalfarache, Fernando Zamora, así como los delegados de Seguridad Ciudadana y Medio Ambiente del municipio, Francisco Amadeo Martínez y Alicia del Carmen Ruiz
 
El acto contó además con la presencia del presidente de la Asociación Peatones de Sevilla, Pablo Barco, entidad que está promoviendo entre los municipios de la provincia al adhesión a este documento elaborado en el marco de las conferencias internacionales del WALK21.

La ratificación de este documento supone el compromiso de fomentar y divulgar la cultura del caminar en el municipio y facilitar los medios para que la ciudadanía pueda transitar con comodidad y optar por esta forma de desplazamiento frente a otras más contaminantes y menos saludables.

Además de la firma del mencionado texto durante la celebración de la Semana Europea de la Movilidad tuvieron lugar otras actividades orientadas a fomentar los medios más sostenibles tales como la impartición de charlas en todos los colegios destinadas a fomentar el uso del transporte público entre los escolares así como de una marcha familiar en bicicleta. 

Las charlas sobre la importancia de utilizar el transporte público han tenido lugar en todos los colegios del municipio y han permitido a los alumnos conocer a Gus, el autobús, el protagonista de un cuento que pretende dar a conocer a los niños y niñas las ventajas de utilizar el transporte y cuáles son sus derechos y deberes como usuarios de los autobuses metropolitanos. Durante la realización de las charlas los escolares han demostrado que están muy concienciados con la importancia de utilizar medios de transporte público porque contaminan menos nuestro medio ambiente. 

Las actividades concluyeron en la tarde del viernes 21 con la celebración de una marcha familiar en bicicleta organizada por la Asociación de Vecinos Cornisa Azul en colaboración con el Ayuntamiento. La III Marcha Nocturna en Bicicleta contó con la participación de más de un centenar de personas y recorrió 21 kilómetros situados entre el Ayuntamiento y el puente del Alamillo.


Fuente: Red de Ciudades que Caminan

¿DEBERÍAMOS OLVIDARNOS DE LA AMPLIACIÓN DEL TRANVÍA A SANTA JUSTA?



En los últimos meses, tal y como viene siendo habitual durante los últimos años, el debate sobre la construcción de las nuevas líneas de metro de Sevilla volvió a latir con intensidad. Se trata de un tema importante, por supuesto, sin embargo desde nuestro punto de vista existen otras prioridades en materia de transporte público que se deben solventar.


En esta ocasión vamos a hablar sobre el proyecto de ampliación de la red tranviaria del denominado Metro Centro, una iniciativa que ha sido desestimada sin valorar previamente los importantísimos beneficios económicos que su desarrollo hubiese significado para el comercio y el turismo del casco histórico sevillano.

La ampliación de la red tranviaria desde San Bernardo a Santa Justa, además de tratarse de un proyecto que según las encuestas cuenta con una gran aceptación ciudadana, habría significado un importante aumento de sus usuarios (hasta 50.000 y 60.000 según los estudios previos) favoreciendo el acceso al centro sevillano por parte de los pasajeros del AVE y del resto de servicios de Renfe así como del resto de los vecinos del entorno inmediato al recorrido como son Nervión o el Polígono San Pablo.

La apuesta definitiva por dicha ampliación de la red tranviaria así como por las posibles ampliaciones sucesivas hacia puntos claves como La Encarnación, Alameda o la Magdalena, planificadas en vinculación a la puesta en funcionamiento de un verdadero sistema de microbúses eléctricos haría innecesario volver a levantar el centro para construir nuevos aparcamientos rotatorios así como para terminar definitivamente con algunos de los prolongados problemas que vienen viviendo numerosos vecinos del centro caso del excesivo flujo circulatorio existente en la calle Baños.

Desde el punto de vista de nuestra entidad los graves problemas económicos que está viviendo el pequeño y mediano comercio del centro de Sevilla mejorarían ampliamente si los 29,1 millones de euros desviados de los ejercicios presupuestarios municipales para la construcción deltramo de la SE-35 a través del Parque del Tamarguillo se destinasen a mejorar la calidad de los espacios peatonales y los sistemas de transporte público que dan acceso al casco histórico, a través de una verdadera apuesta por el comercio local sevillano que siempre debería estar por delante de la apertura de nuevos grandes centros comerciales de origen internacional beneficiados ampliamente a través de partidas presupuestarias sufragadas con dinero perteneciente al conjunto de los vecinos de nuestra ciudad.

RIESGOS DE PERMITIR EL APARCAMIENTO DE MOTOS EN LAS ACERAS Y ZONAS PEATONALES



En la actualidad las motos y los ciclomotores no pueden circular ni aparcar en las aceras y restantes zonas peatonales de Sevilla, sin embargo desde los últimos tres años estas prácticas se han incrementado de manera preocupante. La circulación y aparcamiento de vehículos en los espacios destinados para los peatones debe controlarse y prohibirse de manera tajante puesto que implica un grave riesgo para los viandantes.

Cada vez es más habitual encontrar motos aparcadas en las zonas peatonales y en las aceras de nuestra ciudad, lo que supone un importante perjuicio para los peatones, dificultando gravemente el tránsito de personas con problemas de movilidad además de provocar numerosas quemaduras en menores que tocan los tubos de escape cuando estos aún se encuentran calientes, un riesgo que nunca debería existir en los lugares destinados al tránsito y la estancia de los viandantes.

Además de los problemas derivados del aparcamiento de motos en los lugares destinados a los peatones cada vez es más frecuente encontrar conductores de motos que circulan por las aceras y las zonas peatonales, los más incívicos incluso durante decenas de metros para evitar una calle en sentido prohibido, a pesar de que la normativa existente prohíbe este tipo de prácticas.

Desde nuestra entidad queremos mostrar nuestra preocupación por la posibilidad de que la Delegación de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Sevilla apruebe una Ordenanza Municipal de la Moto que legalice el aparcamiento de motos en aceras y zonas peatonales, una práctica que incluso ha sido recientemente denunciada por nuestra entidad ante la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz sin obtener respuesta al respecto.

La Asociación de Peatones de Sevilla solicita que se aumente la vigilancia y se sancione a quienes circulen por la aceras, evitando definitivamente cualquier tipo de aparcamiento de motos en las zonas destinadas a los peatones. La solución a la evidente falta de aparcamientos de motos en nuestra ciudad se encuentra según nuestro punto de vista en la sustitución plazas de aparcamiento de coches por nuevas plazas de aparcamientos para motos lo que permitiría aprovechar el espacio público hasta cinco veces más sin ocasionar problemas derivados a los viandantes.
RIESGOS DE PERMITIR EL APARCAMIENTO DE MOTOS EN LAS ACERAS Y ZONAS PEATONALES

ORGANIZACIONES SOCIALES SEVILLANAS CRITICAN EL MODELOS DE LAS ÁREAS DE URBANISMO Y MOVILIDAD DEL AYUNTAMIENTO HISPALENSE


 Las 27 organizaciones sociales que componen la plataforma, entre las que se encuentra Peatones de Sevilla, han solicitado al Ayuntamiento de Sevilla la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento del PGOU de la ciudad. Compromiso social por el progreso de Sevilla denuncia, además, la falta de diálogo del Consistorio en asuntos trascendentales para los sevillanos como la movilidad y el urbanismo. 

Compromiso Social para el Progreso de Sevilla, critica las últimas decisiones adoptadas por el Ayuntamiento de la capital en materia de movilidad y urbanismo. La Plataforma denuncia la falta de diálogo por parte del Consistorio en asuntos fundamentales como la planificación de la movilidad en el centro histórico o la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). 

El Ayuntamiento ha apostado durante su primer año de mandato por medidas en materia de movilidad contrarias a las directrices autonómicas, estatal y europea. Lejos de fomentar el transporte público y la preferencia del peatón en los centros históricos urbanos, el Consistorio apuesta por medidas contrarias a los intereses ciudadanos. 

La nueva regulación urbanística iniciada por el Ayuntamiento con propuestas de modificación del PGOU que parecen favorecer iniciativas privadas que se contraponen al interés público. Por este motivo, la Plataforma solicita la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento del PGOU.

Compromiso Social para el Progreso de Sevilla critica que se adopten modificaciones de gran calado sin justificación técnica y consenso con los agentes sociales pese a ocasionar graves incidencias sociales, medioambientales y económicas. La plataforma ha aprobado la realización de un manifiesto al respecto que se puede consultar en el siguiente enlace.
COMUNICADO DE PRENSA SOBRE MOVILIDAD Y URBANISMO DE COMPROMISO SOCIAL PARA EL PROGRESO DE SEVILLA