DERECHOS DE LOS PEATONES Y SOSTENIBILIDAD

  Texto Pablo Barco Imagen Streetsblog  

El Ayuntamiento de Sevilla ha apostado de manera clara por la movilidad sostenible. A lo largo de la última década ha implantado numerosos carriles bici, ha construido dos exitosas líneas de tranvía y de metro, ha peatonalizado numerosas calles y plazas emblemáticas de nuestra urbe y ha comenzado a solucionar de manera clara los problemas de tráfico existentes en el centro de nuestra ciudad a través de un Plan de Tráfico amplio y complejo que ha conseguido reducir los vehículos de paso.

Dicho Plan contó desde el inicio con el apoyo de entidades como la Federación Local de Asociaciones de Vecinos, Ecologistas en Acción, la Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico, A Contramano, o la propia Asociación de Peatones de Sevilla, al entender el Plan del Centro como una regulación del tráfico necesaria para racionalizar el uso y el disfrute del espacio público que ya está sirviendo para mejorar de manera clara la calidad de vida y los derechos fundamentales de nuestros vecinos y visitantes a través de un aumento de la seguridad vial, una mejora de la accesibilidad universal, una clara reducción de la contaminación, un incremento de la salud, una mayor conservación del patrimonio sevillano y más respeto por los ancianos y niños de nuestra ciudad. A todas estas ventajas que la movilidad sostenible está aportando a nuestra ciudad debemos añadir una especialmente importante en los tiempos de crisis económica en los que nos hemos visto inmersos: los importantes beneficios económicos que están generando.

A mediados de noviembre del pasado año tuvo lugar en la ciudad holandesa de La Haya la XI Conferencia Internacional Walk 21 importante encuentro centrado en el papel del peatón en el nuevo modelo de ciudad sostenible que en esta edición contó con diferentes estudios destinados a valorar la importancia de los peatones, los ciclistas y los usuarios del transporte público en los beneficios económicos de ciudades como Toronto, San Francisco o Londres. Ben Plowden, representante de la Delegación de Transportes del Ayuntamiento londinense, presentó un estudio reciente que examinaba mensualmente los gastos realizados en comercios por diferentes usuarios de las vías de diversas zonas comerciales del centro de Londres, encontrando que de media mensual los peatones gastaban 161 euros, los ciclistas 133 euros, los usuarios de los autobuses públicos 122 euros y los conductores de automóviles 110 euros. Aunque en Sevilla no contamos con este tipo de estudios si es posible valorar algunos datos sencillos que cualquier ciudadano a pie de calle puede analizar con facilidad. En primer lugar observamos como a lo largo del año 2010 el turismo en nuestra ciudad ha crecido un diez por ciento con respecto al año anterior, cifra nada despreciable en estos tiempos de crisis que se ha visto influenciada sin duda por las peatonalizaciones y las restauraciones de monumentos acometidas en el centro a lo largo de los últimos años. En segundo lugar sólo tenemos que salir a pasear cualquier día por las nuevas peatonalizaciones de nuestra ciudad y observar el importante incremento del número de peatones que las recorren diariamente, todas están a rebosar. En tercer lugar les animamos a visitar las nuevas calles peatonales existentes en Sevilla y a contar el número de locales cerrados que encuentren. La Alameda, Constitución, San Fernando, Encarnación, San Jacinto, la Alfalfa o Plaza Nueva se encuentran a un 100% de ocupación de locales comerciales, mientras en Asunción las obras de restauración de inmuebles comerciales no han parado de sucederse desde el pasado mes de abril, de manera que locales que estuvieron abandonados durante largos años, caso de la archiconocida cafetería Nova Roma, ahora se encuentran a punto de volver a abrir sus puertas. Compruébenlo por ustedes mismos, las palabras sobran.

Desde el punto de vista de nuestra asociación todos estos avances sociales y económicos vinculados a la mejora de los derechos de los peatones deben seguir progresando y lo que es más importante, consolidándose para no dar marcha atrás. No queremos que se frene el tranvía, ni que se elimine el plan del centro ni que los coches vuelvan a circular por la Avenida de la Constitución sino todo lo contrario, se trata de expandir los beneficios sociales y económicos provenientes de la mejora del estatus peatonal al conjunto de la ciudad. En base a la consecución de dicho objetivo proponemos de cara a los resultados de las próximas elecciones municipales la creación de una Oficina de la Movilidad Sostenible y Accesible que coordine las acciones de las delegaciones de Urbanismo y Movilidad en todo lo concerniente a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público. En relación a los derechos de los peatones la creación de esta oficina servirá para planificar micropeatonalizaciones, itinerarios peatonales de calidad y caminos escolares seguros, para fomentar la cultura del caminar y para mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos a motor. Las micropeatonalizaciones, peatonalizaciones de pequeño tamaño pero muy estratégicas al ser muy transitadas por peatones, buscarán trasladar beneficios sociales y económicos a todos los barrios de nuestra ciudad. Los itinerarios peatonales de calidad se irán conformando en las principales avenidas de nuestra urbe, ayudando a calmar el tráfico en el interior de los barrios y ofreciendo recorridos 100% accesibles a sus usuarios tanto en su diseño como en su mobiliario urbano, libres de vehículos de dos ruedas, con sombra, con acerados anchos, con cruces seguros ampliados en las esquinas que impidan el aparcamiento ilegal, con suelos limpios y sin rotos, con buena iluminación, fuentes para beber y bancos para descansar cada ciertos metros…

Artículo de opinión publicado en El Correo de Andalucía.

XI CONFERENCIA INTERNACIONAL WALK 21

Texto PDS Imagen Walk 21 

Entre el 16 y el 19 de noviembre del pasado año tuvo lugar la XI Conferencia Internacional de Walk 21 (The 11th International Walk21, The Hague) centrada en promocionar y reflexionar sobre el papel del peatón en el nuevo modelo de ciudad sostenible y coincidiendo con el XXIII Encuentro Internacional para la Cooperación en Teorías y Conceptos para la Seguridad Vial.

A lo largo de este importante encuentro celebrado en La Haya (Holanda) técnicos de movilidad sostenible, responsables de salud, urbanistas, psicólogos y diferentes perfiles profesionales más, se reunieron para exponer sus ideas sobre cómo deben ser las ciudades sostenibles en las que el peatón es el protagonista. Resaltando la presencia de entidades peninsulares del Foro de Peatones Andando, así como de municipios comprometidos con la movilidad sostenible como la Agencia Energética de la Ribera y el Ayuntamiento de l’Alcúdia dentro del proyecto Active Access.

La importancia de crear una cultura del caminar quedo clara a lo largo de la conferencia. Las ciudades del futuro se proyectarán desde el punto de vista del peatón y del disfrute del espacio público. La Haya ya es un ejemplo de ello, donde el caminar, el ir en bici y en transporte público son los principales medios de transporte frente al vehículo privado. Los beneficios de caminar incluyen diferentes áreas, desde el punto de vista de la salud, el incluir los traslados a pie al centro de trabajo o al colegio dentro de la jornada diaria, reduce un 30% los casos de obesidad, enfermedades cardiovasculares y aumenta la esperanza de vida. Desde el punto de vista del medio ambiente, reduce las emisiones de CO2 a la atmósfera, reduce el consumo de combustibles fósiles y supone un paso importante para la lucha contra el cambio climático. Desde el punto de vista de la seguridad vial, el diseñar las ciudades desde el punto de vista del peatón, disminuye el riesgo de accidentes y la gravedad de los mismos, al conseguir velocidades de los coches menores, algo importante si tenemos en cuenta que en España se atropella 1 peatón cada hora.

Desde el punto de vista del comercio y del desarrollo económico sostenible destacan los diversos análisis en los que el fomento de la movilidad peatonal mejoraba claramente los beneficios económicos de los comercios, en este sentido resaltan los análisis presentados por Nancy Smith, representante de TCAT (Coalición de Toronto para el Transporte Activo), quién demostró los beneficios económicos logrados en difrentes zonas de Toronto gracias a la eliminación de aparcamientos para ampliar las aceras.

Ben Plowden, representante de Transport for London (Delegación de Transportes del Ayuntamiento de Londres), presentó un estudio reciente que examinaba mensualmente los gastos realizados en comercios por diferentes usuarios de la vía de diversas zonas comerciales del centro de la ciudad, encontrando que los peatones gastaban una media mensual de 161 euros, los ciclistas 133 euros, los usuarios de los autobuses públicos 122 euros y los conductores de automóviles 110 euros, resultados que han llevado al Alcalde de Londres a declarar su intención de convertir el 2011 en el “año del caminar”.

Finalmente Neil Hrushowy, representante del San Francisco Planning Department (Departamento de Planificación de San Francisco) ofreció un profundo análisis con datos de cuatro años correspondientes a seis distritos comerciales de esta ciudad californiana comprobando que al menos el 55% de los compradores de los comercios locales eran peatones y que un 15% provenían del transporte público, datos que remarcaban la importancia de estos dos modos de transporte para el comercio local. Además el señor Neil presentó una experiencia piloto de San Francisco llamada Pavement to Parks que permite a los comerciantes transformar los aparcamientos situados frente a sus negocios en zonas de veladores, aparcamientos para bicicletas, etc. a cambio de un pago municipal. Un proyecto que está contando con una enorme popularidad y gran cantidad de solicitudes y que puede verse en un video producido por Streetfilms.

En estos tiempos difíciles es muy importante que la sociedad conozca este tipo de informaciones económicas, además de las derivadas en la salud, seguridad vial, etc. relacionadas con la movilidad peatonal, por lo que agradecemos a Walk 21 la importante labor que realizan a través de la celebración de este importante encuentro internacional.

PEATÓN MAN VISITA LA PUERTA DE JEREZ

 Texto Nieves Peña Imagen Aina Libe

El pasado viernes 17 de diciembre, con motivo de la entrada en funcionamiento del nuevo plan de tráfico del centro, la Asociación de Peatones de Sevilla repartió el cómic "Peatón Man en Sevilla" entre los viandantes con la intención de concienciar a pequeños y adultos de la necesidad de mejorar la educación vial y de fomentar la movilidad sostenible.

Aunque el frío nos acompañó durante toda la tarde la experiencia mereció la pena, especialmente en un momento en el que la educación vial parece espeacialmente fundamentel, y además entre otros por servir como vía para volver a expresar nuestro apoyo al Plan del Centro, proyecto que entendemos como un gran avance para nuestra ciudad.

La campaña “Peatón Man en Sevilla” cuenta con la colaboración de la Asociación de Peatones de Quito, quienes crearon la figura de Peatón Man hace dos años en Ecuador, y con la de Javier Monsalvett, galardonado ilustrador que ha colaborado con PDS en la creación de la versión sevillana de este cómic educativo.

TANDEM-NOSTRUM, LA VUELTA AL MEDITERRÁNEO EN BICICLETA

  Texto e Imagen Tandem-Nostrum

No es éste el espacio ni el momento para explicar las ventajas que sin duda tiene lo que llamamos Transporte Sostenible, entendiendo por éste, como bien nos explica la REA, aquel sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro (transporte), que se mantiene por sí solo (sostenible).

Son los pies que paso a paso nos llevan a los lugares más cercanos de nuestro barrio, de nuestra ciudad. Son las ruedas de nuestras bicicletas que pedalada a pedalada, nos lleva a lugares quizás algo más rápido de los que nos llevan nuestros pasos, pero manteniendo una velocidad adecuada para apreciar amablemente el ritmo de nuestras metrópolis, de nuestros vecinos. Y ¿por qué no?, los vecinos de nuestros vecinos.

Luis y Mercedes, son dos jóvenes sevillanos protagonistas del proyecto Tandem-Nostrum, una vuelta en tandem alrededor del Mediterráneo. Con fecha de salida el 12 de febrero, esperan recorrer los 18000 Kms que componen este litoral. Un recorrido a través de nuestra historia que les llevará por el Sur de Europa, Oriente próximo y Norte de África. Una apuesta por la bicicleta como transporte interurbano, saludable y pacífico.

Durante su viaje irán enriqueciendo su página web con los caminos recorridos, así como con artículos, fotografías y vídeoblogs de su diario de viaje. Se convertirá sin duda en un lugar de encuentro de la cultura mediterránea, en la que uno de los protagonistas es la bicicleta como medio de transporte.

http://www.tandem-nostrum.org/

JUEGA CON NOSOTROS

Texto Concepción Martín Imagen PDS

Eso fue lo que escribimos en la calzada el día 12 de diciembre de 2010, en que nosotros, los miembros de la Asociación de Peatones de Sevilla, participamos en la segunda Ciclovida que tuvo lugar en la Ronda Histórica entre la Pasarela y la Florida.

Jugar, según el diccionario de la Real Academia de la Lengua española, significa hacer algo con alegría y con el solo fin de entretenerse y divertirse, y esto fue lo que hicimos precisamente ese día. Por unas horas se cerró el tráfico a la circulación de vehículos a motor y las ciudadanas y ciudadanos sevillanos ocupamos el espacio público con total libertad, sin problemas de coches, sin miedo, siendo nosotros mismos y disfrutando del entorno con todas las personas que por allí paseaban y se acercaban , y pudimos respirar aire fresco y limpio, sin humos, sin contaminación y sin ruidos, frente a uno de los lugares más bonitos de Sevilla, como son los Jardines de Murillo.

Organizamos diferentes juegos dirigidos a los más pequeños como carreras de chapas, burbujas de jabón, salto al elástico, a la comba y al teje, que para nuestra sorpresa muchos niños y niñas desconocían. También realizamos un mural con tizas de muchos colores en medio de la calzada y dibujamos a Peatón Man, nuestro superhéroe y todas/os las niñas y niños que por allí pasaban se acercaban para pintar y colorear con nosotros. Cada cual dibujaba lo que quería, flores, casitas, animales, muñecos, incluso un grupo de patinadoras se pararon, cogieron tizas y pintaron un enorme patín de cuatro ruedas, como los que llevaban puestos, y lo colorearon. Fue una experiencia muy bonita y era muy gratificante ver como las familias disfrutaban todos juntos un domingo por la ciudad, como se reían y como los padres enseñaban a sus hijas/os esos juegos tan tradicionales que cualquier niña y niño debería conocer y que desconocen. Se veía en sus caras la satisfacción y la felicidad.

Las actividades en las casas han sustituido los juegos en las calles, ya que residir en las ciudades llenas de coches, con mucho tráfico y la falta de tiempo que todos tenemos, están limitando la posibilidad de fomentar los juegos al aire libre.

Todo esto ha motivado que poco a poco las/os niñas/os se vayan alejando de lo que es natural en el ser humano, que es jugar con otras niñas y otros niños, corriendo y disfrutando como hacíamos antes. Es una pena que todo esto se esté perdiendo porque contribuye al desarrollo personal, al mismo tiempo que reduce la obesidad infantil, uno de los grandes problemas del las/os niñas/os del siglo XXI.

Todavía recuerdo, como si fuera ayer, cuando jugaba con mis amigas/os en la calle a una gran variedad de juegos. Jugábamos a la comba, al escondite, al fútbol, al baloncesto, y a otros juegos que nos inventábamos nosotras/os misma/os, éramos bastante creativas/os, o que nos enseñaban nuestras madres, nuestros padres y nuestras abuelas y abuelos, y lo pasábamos fenomenal, eran buenos momentos, reíamos, nos divertíamos, a la vez que hacíamos nuevas y nuevos amigas y amigos.

El desarrollo físico, social y emocional del niño y la niña depende mucho de lo que los mayores seamos capaces de hacer con ellos, de lo que le inculquemos, del entorno en el que crezcan, de los hábitos de vida saludable que tengan y de lo que le hagamos reír y disfrutar, y por supuesto, que lo hagamos con ellos/as, en nuestra compañía, lo que a su vez permitirá fomentar las relaciones entre los padres y las madres y sus hijas e hijos.

Vemos muy positivo que se ofrezcan espacios públicos para recuperar el juego como experiencia de placer, participación y disfrute.

Os animamos a todas/os a participar en las Ciclovidas que tendrán lugar los días 16 de enero, 20 de febrero y 27 de marzo de 2011, y a que paséis unas horas en compañía de vuestros padres, amigos/as, abuelos/as e hijos/as, será una grata experiencia.