Monday, December 30, 2013

POR FIN ALGUIEN SE PREOCUPA DE LOS PEATONES


Hemos recibido este mail en la cuenta de nuestra asociación solicitándonos  su publicación:

He localizado esta pintura anónima en el carril bici de Eduardo Dato, justo frente al tristemente abandonado Mercado de la Carne, en un punto donde la acera apenas tiene 80 cm de ancho. Me alegra que alguna persona anónima se acuerde aún de los viandantes, desde luego el Ayuntamiento de Sevilla ya ha dejado claro que no va a hacer nada para mejorar el carril bici en aquellos lugares en los que la acera es insuficiente, todavía me acuerdo de cuando Juan Ignacio Zoido era líder de la oposición y denunciaba los puntos negros que ahora no arregla. Por cierto, de prohibir las bicis por las aceras mejor nos olvidamos, que los viandantes no votan tanto como los conductores, ¿verdad Sr. Alcalde? 

Sunday, June 16, 2013

EL CAMINO ESCOLAR DEL CEIP ALFARES (TRIANA)



Muchas ciudades españolas están trabajando para mejorar los caminos escolares, fomentando que los peques acudan a sus colegios a pie o en bicicleta a través de la realización de campañas de información y la planificación de itinerarios peatonales adecuados a las necesidades de los alumnos.

En Sevilla hace tres años se inició un programa de caminos escolares seguros que fue abandonado tras un primer año, quedando limitado a la organización de charlas en los colegios. De manera que hoy en día la situación de muchos escolares que acuden caminando cada día al colegio es lamentable.

 


A modo de ejemplo vamos a valorar la situación actual del camino escolar del CEIP ALFARES, situado en el barrio de Triana. Hace unos años desde la Asociación de Peatones de Sevilla realizamos un pequeño trabajo de campo con la colaboración de AMPA Raíces y Alas (sin ningún tipo de ayuda pública), consistente en la realización de encuestas de movilidad a las madres y padres del centro así como en el reparto del cómic Peatón Man en Sevilla para ser coloreado por el conjunto del alumnado del centro (en la imagen superior puede verse un momento de la actividad en el centro).

Más de una veintena de madres y padres rellenaron el cuestionario, arrojando entre otros los siguientes datos:
  • El 90% de los alumnos acudían al centro andando, un 10% en coche.
  • La edad media en la que las madres y padres dejarían a sus hijos acudir solos al cole era de 11,5 años.
  • El 75% de las madres y padres justificaba que se aparque en doble fila para dejar a los niños en el colegio cuando se acude en coche.
  • El 50% de las madres y padres consideraban el camino entre su casa y el colegio "algo inseguro".
Los principales problemas que encontraban los encuestados fueron los siguiente, ordenados de mayor a menor:
  1. La instalación de un carril bici junto a una acera de pequeñas dimensiones en la entrada del colegio.
  2. La mala conducción de conductores de vehículos a motor que aparcan mal y no respetan los pasos de peatones.
  3. La duración de los semáforos demasiado corta para los peatones.
  4. La existencia de aceras estrechas en calle Evangelista, en López de Gomara tras la construcción del carril bici y en menor medida en la parte delantera del mercado de San Gonzalo (más distante del centro).
  5. Mala visibilidad en los cruces.
Desde el AMPA Raíces nos informaron de que habían presentado reiteradas quejas al Distrito de Triana relacionadas con el carril bici (pidiendo que se instalaran vallas y se ampliara la acera quitando espacio a los coche), sobre la acera de la calle Evangelista, así como sobre la escasa duración del semáforo para los peatones.


Pasados tres años de dicha encuesta hemos vuelto al centro para valorar la situación actual, obteniendo los siguiente datos (algunos se han incluido en el vídeo que acompaña la siguiente entrada):
  • La duración del paso de peatones ha empeorado, de manera que los viandantes cuentan con cerca de 12 segundos para cruzar mientras los vehículos a motor cuentan con cerca de 2 minutos.
  • Han aparecido importantes desperfectos en la acera situada en el paso de peatones de la esquina entre López de Gomara y Juan Díaz de Solís.
  • La única mejora que se ha producido hasta la actualidad ha sido la ampliación de la acera de la calle Evangelista.
Desperfectos en el paso de peatones situado en la esquina Juan Díaz de Solís - López de Gomara
Furgoneta aparcada ilegalmente en la única zona peatonal existente frente al Mercado de San Gonzalo (Triana)
 
En consecuencia desde la Asociación de Peatones de Sevilla solicitamos al Ayuntamiento de Sevilla que realice las siguientes mejoras en el camino escolar del entorno del CEIP ALFARES:
  • Ampliación de la duración de la fase de tiempo en verde para los peatones hasta los 20 segundos unido a una reducción de los tiempos para los vehículos a motor hasta un máximo de 80 segundos, reforzando la Avda. de Blas Infante como vía de salida del tráfico en vez de por Juan Díaz de Solís calle de fisionomía residencial.
  • Reforma integral de la intersección López de Gomara esquina Juna Díaz de Solis a través de la reparación de los acerados rotos, ampliación de la aceras mediante el desplazamiento del carril bici para que continúe en línea recta, supresión de bajadas de barreras mediante paso a nivel sobre elevado, instalación de orejas, eliminación de los numerosos obstáculos en el entorno (farola, cabina de teléfonos, cuadro eléctrico y soporte publicitario).
  • Ampliación de los acerados frente a la puerta principal del centro en López de Gomara e instalación de vallas en el carril bici.
  • Reurbanización del entorno del Mercado de San Gonzalo, actualmente en una situación muy degradada, sin la existencia de un itinerario peatonal de calidad.  

Saturday, May 25, 2013

EL SEGUNDO PASEO UNA CIUDAD PARA TODOS REIVINDICA EL CUMPLIMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD UNIVERSAL


Más de un centenar de personas han podido conocer de primera mano las dificultades con las que conviven a diario las personas con movilidad reducida, denunciando la pésima planificación de las obras recién ejecutadas del entorno Arco del Postigo del Aceite – Casa de la Moneda en las que las condiciones de accesibilidad universal son completamente inexistentes. La plataforma “Una Ciudad Para Todos”, conformada por VIAndalucía, Peatones de Sevilla y la Asociación de Usuarios de Perros Guía de Andalucía, ha celebrado un paseo reivindicativo destinado a subrayar las carencias de accesibilidad universal existentes en la ciudad. 


Durante la actividad, a la que han acudido más de un centenar de personas, se han producido pequeños cortes de tráfico debidos a las escasas dimensiones de las aceras. Los asistentes, entre los que se encontraban familias con sillitas de bebes, personas en sillas de ruedas y usuarios de perros guías, han conocido de primera mano las barreras arquitectónicas presentes en la Magdalena, Méndez Núñez, Zaragoza, Harinas, Arfe y Tomás de Ibarra, finalizando en la Casa de La Moneda, reivindicando la peatonalización de la calle Murillo, como continuación natural de O'Donnell y la ampliación de los acerados de Méndez Núñez. 

A lo largo de las diferentes paradas explicativas que han tenido lugar durante el recorrido, se han denunciado los importantes recortes de derechos que presenta la nueva ordenanza Municipal de Accesibilidad Universal de Sevilla en comparación a la ordenanza aprobada de manera inicial por el pleno municipal en abril de 2011, un aspecto en el que han mostrado su completo apoyo los concejales del Grupo Municipal Socialista, Juan Manuel Flores y Juan Carlos Cabrera, así como la concejal de Izquierda Unida Josefa Medrano, quienes han realizado el paseo en su totalidad. 

El recorrido ha trascurrido en su último tramo por el Postigo del Aceite, una zona recien reurbanizada en la que varios asistentes invidentes han estado a punto de caerse debido a la existencia de aceras con 30 centímetros de ancho con bordillos situados casi a medio metro del suelo, una situación grave al tratarse de una zona reurbanizada a finales de 2012 que al igual que la calle Tomás de Ibarra no cumple con las normas de accesibilidad, por lo que a juicio de las entidades organizadoras podría denunciarse por vía judicial. 

El Segundo Paseo “Una Ciudad Para Todos” ha permitido a los asistentes recorrer las calles del centro utilizando sillas de ruedas así como conocer de primera mano el punto de vista de técnicos especialistas en accesibilidad universal. En este sentido Mª Cruz Blanco, de Accart 21 ha recordado que “para construir ciudades universalmente accesibles no es necesario gastar más dinero sino planificar mejor”, mientras que Samir Harbi, de Adurbe Accesibilidad y Arquitectura, ha destacado en la conclusión del paseo que “la accesibilidad está en los espacios, no en las personas”.

Tuesday, May 14, 2013

CONVOCAMOS EL SEGUNDO PASEO UNA CIUDAD PARA TODOS



EL segundo paseo UNA CIUDAD PARA TODOS, "Por una accesibilidad universal" saldrá de la Plaza de la Magdalena (esquina O'Donnell) el próximo sábado 25 de mayo a las 12:00 horas, consistiendo en un paseo explicativo de las deficiencias en accesibilidad existentes en las calles del centro de la ciudad (en algunos casos de reciente remodelación). Durante el paseo, al que han sido invitados representantes de todos los grupos municipales con representación en Ayuntamiento de Sevilla, los asistentes tendrán la oportunidad de ponerse en el lugar de las personas con movilidad reducida, para lo que prestarán sillas de ruedas así como antifaces que impiden la visión. ¡Os invitamos a asistir con vuestr@s hij@s!

Organizan: VIAndalucía, Peatones de Sevilla y AUPGA (Asociación de Usuarios de Perros Guía de Andalucía).

Friday, April 26, 2013

LIPASAM, NO SE PREOCUPA DEL BIENESTAR DE LOS VIANDANTES

 
Hace unas semanas hemos recibido esta la siguiente denuncia relacionada con las falta de voluntad de los responsables de Lipasam a la hora de mejorar la situación de los viandantes de nuestra ciudad, una situación que provoca constantes problemas en diversos puntos de la ciudad, en este caso en la esquina entre las calles Virgen del Sol y Guadarrama. 
 
Ando desde hace tiempo, con distintos estamentos de nuestra administración municipal (Lipasam, Distrito Sur y Alcaldía) tratando que se desplacen a otro destino (los contenedores de la foto anexa), con un resultado, hasta ahora, improductivo.
 
Entre las justificaciones que se me han ofrecido están: 
 
"El cambio de contenedores que pide porque molestan a los peatones la única solución que nos aportan los técnicos de LIPASAM es trasladarlos a la parte de calzada donde se encuentra "EL POLVILLO" o en su caso enfrente ,quitando varias plazas de aparcamiento en una calle muy deficitaria de plaza aparcamiento lo que provoca por nuestra experiencia el consiguiente enfado de los residentes y sus quejas tanto a LIPASAM como al Distrito, así que no va ser posible el cambio. Donde se encuentra actualmente hay suficiente espacio para el paso de los peatones." 
"Una vez realizadas las verificaciones pertinentes, le comunicamos que consideramos la ubicación actual de los contenedores en la calle Virgen del Sol, adecuada, no impidiendo el paso peatonal, y cumpliendo las especificaciones técnicas para la instalación de mobiliario urbano de limpieza."
Las condiciones que nos encontramos en dicha situación, y transcribo lo expuesto a las distintas administraciones, son las siguientes:
 
El acerado dispone en ese punto de una anchura, incluyendo el bordillo, de 3 metros. Un contenedor ocupa, por su dimensión, un espacio de 1,50 metros. En el caso más favorable, es decir, que el contenedor se encontrara alineado con la linea de bordillo, que no es el caso que me encuentro todos los días, el espacio libre que quedaría para el paso de los peatones sería de 1,50m. Estos son datos métricos sobre el papel, la realidad que me encuentro diariamente al pasar en varias ocasiones por ese acerado es de que los contenedores nunca se encuentran alineados con el bordillo y que el espacio libre para el paso de los peatones esta en el entorno de 1,00m, a veces incluso menos, ojo!, en una acera que mide 3,00m. Invitaría a que se pasara por dicha acera, varias veces, de la mano de algún menor, cruzándose con algún otro peatón, hablando con alguien con quien caminas en paralelo, para que se evalúe ciertamente la realidad que viven un sin fin de vecinos del barrio que diariamente transitan por la citada acera. 
 
Ciertamente, la zona no está sobrada de aparcamientos, se lo digo porque vivo en ella, pero la dificultad de aparcamiento se sufre principalmente de lunes a viernes en horario de oficina. Fuera de este horario, un poco más cerca o un poco menos se encuentra aparcamiento sin dificultad sin necesidad de ir muy lejos. Dos contenedores, que es de lo que estamos hablando, ocupan exclusivamente el espacio de aparcamiento de un coche, no más. En este sentido, el criterio de no ocupar plazas de aparcamiento, no me llegaría a parecer descabellado si en zonas muy próximas no encontrará contenedores que por su ubicación ocupan mucho más espacio de aparcamiento del que ciertamente les es necesario. Entiendo que los criterios deberían ser unánimes.
 
Por último, tal y como yo lo entiendo, es una opinión personal forjada a lo largo de mucho tiempo y no falta de fundamento, la esencia de la Ciudad Habitable está en los desplazamientos a pié, el peatón es la base de la Ciudad Sostenible y no está lo suficientemente valorado por las administraciones ni por las consideraciones que se realizan en torno a la movilidad urbana. Cuando priorizamos al vehículo sobre las personas en nuestras actuaciones estamos perdiendo el fin último de nuestro ser personas, ya que todos, salvo excepciones, realizamos a diario desplazamientos a pié, en mayor o menor medida.
 
Enlazando con el punto anterior me surge una duda: ¿alguien a contado en número de personas que ven dificultada su movilidad por la ubicación de los contenedores indicados y ha evaluado el número de personas que se verían afectadas en el caso de que se sutituyera la misma? Si se contaran el número de personas que transitan por dicho espacio solo durante media hora, entre las 8:30 y las 9:00, creo que se multiplicarían por mucho las rotaciones que pudiera tener una plaza de aparcamiento en la zona.
 
Bueno, ahí tienen la exposición de una circunstancia que sufro a diario de marginación del peatón. Y si es de marginación al peatón, no digamos el caso de que la persona que transitara por dicho espacio fuera un usuario de silla de ruedas o con movilidad reducida.
 
Se lo transmito para su conocimiento y, en su caso, apoyo a la causa que, fácilmente, puede ser una mejora para los peatones que circulamos por la citada vía a diario. Un saludo y gracias. Oscar Sánchez

Friday, March 15, 2013

SEGURO OBLIGATORIO PARA LOS CICLISTAS QUE CIRCULEN POR LAS ACERAS


Durante los últimos meses, coincidiendo con la elaboración de las modificaciones del Reglamento General de Circulación por parte de la Dirección General de Tráfico, hemos recibido en nuestra entidad de peatones varias llamadas del periódico ABC de Sevilla para preguntarnos sobre la relación de los peatones y los ciclistas en la movilidad urbana. 

A lo largo de estas llamadas y de varios correos electrónicos, nos solicitaron información para un gran reportaje, de dos páginas según nos han llegado a decir, en el que se reflejaría la posición de los peatones en relación a asuntos como la circulación de los ciclistas por las aceras. 

Desde nuestra entidad les respondimos a todas las cuestiones tratando de conciliar los derechos de los peatones, y el respecto de las normativas de accesibilidad universal, con el fomento de la movilidad ciclista, algo que si se realiza de manera correcta significa un beneficio claro para el conjunto de sociedad. 

De manera esquemática defendimos prohibir la circulación de los ciclistas en las aceras (salvo en el caso de menores de cierta edad), pacificar el tráfico para que se respete a las bicicletas en la calzada, construir carriles bici que no quiten espacio a los viandantes y que respeten la accesibilidad universal y permitir a los ayuntamientos la regulación del paso de los ciclistas en determinadas zonas peatonales, estableciendo claramente la prioridad peatonal y el horario o condiciones en las que puede producirse dicha circulación. 

Sin embargo, a partir de un determinado momento, desde el diario comenzaron a preguntarnos sobre otras cuestiones que nos llamaron poderosamente la atención: 

¿Deberían utilizar casco obligatoriamente los ciclistas?
Eso deberían preguntárselo a ellos, aunque lo normal es que fuese recomendable, no obligatorio.
¿Debería existir un seguro obligatorio para los ciclistas?
Lo hemos valorado en profundidad en la entidad y no apostamos por la existencia de un seguro obligatorio para los ciclistas.
Pero, con los atropellos que se producen a peatones... (sorprendidos) ¿No deberían contar con un seguro obligatorio en caso de atropello?
En los países europeos no existen seguros obligatorios para ciclistas, además sería contraproducente para el fomento de la movilidad en bicicleta. En caso de atropello los ciclistas deben responder con la responsabilidad de cualquier ciudadano...
Nos volvieron a preguntar una vez más e incluso volvieron a sacar la pregunta en la siguiente llamada. Nosotros, siendo coherentes, seguimos valorando negativamente esa posibilidad. 

Hace algo más de una semana la Dirección General de Tráfico presentó sus propuestas de modificación de Reglamento General de Circulación, imponiendo la obligatoriedad del casco para los ciclistas en todas las vías y legalizando la posibilidad de permitir la circulación de bicicletas en las aceras, dos medidas claramente contrarias al fomento de la movilidad urbana sostenible. 

Sobre la obligatoriedad del casco han corrido ríos de tinta en los medios de comunicación, casi siempre en contra, generalizándose además una postura contraria a la medida por parte de representantes municipales de todos los partidos políticos que entienden la libertad de los ciclistas para circular sin casco. 

Sobre la circulación de vehículos en las aceras, una medida especialmente negativa para los grupos más vulnerables de la sociedad; para los niños y niñas, las personas mayores o las personas con diversidad funcional (discapacidad), prácticamente ningún medio de comunicación ha dicho nada de nada, ni siquiera el medio que nos llamó varias veces para escribir un gran reportaje sobre el tema. 

Por parte de los representantes políticos municipales, más de lo mismo, tan sólo un edil se ha opuesto públicamente y de manera clara a la posibilidad de legalizar la circulación de las bicicletas en las aceras: Alberto Mendoza, Concejal de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia. 

Este asunto nos sorprende profundamente si tenemos en cuenta la fuerte oposición a esta medida expresada a través de la publicación del manifiesto LA ACERA ES PEATONAL por parte de numerosas entidades de peso como son el Foro ANDANDO, el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad CERMI, STOP Accidentes, Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T, Comisiones Obreras CCOO, Unión General de Trabajadores UGT, Ecologistas en Acción, Promoció del Transport Públic, En Bici por Madrid, Ciudad Ciclista, Biciescuela Granada, Melilla ConBici, Cuenca en Bici, Getafe en Bici, Valencia en Bici, Gandía en Bici y la Asociación de Ciclistas Urbanos Kalapie

En esta situación de desánimo y de descontento con los numerosos representantes municipales que se apuntan a la moda de fomentar la bici a costa de eliminar los derechos básicos de los peatones nos preguntamos con tristeza: ¿deberíamos solicitar un seguro obligatorio para los ciclistas que circulen por las aceras o todavía podemos esperar un giro en la sociedad para evitar esta medida negativa?

Tuesday, March 12, 2013

MANIFIESTO: LA ACERA ES PEATONAL



Las aceras de nuestras calles son espacios públicos esenciales para la vida urbana. Son lugares en los que nos comunicamos, conversamos, intercambiamos, jugamos, corremos, caminamos o, simplemente, estamos de pie o sentados.



Las aceras no son canales de circulación de vehículos. El tránsito de vehículos rompe la complejidad y el carácter que tienen, es decir, la forma en la que estamos y nos comportamos en ellas.

La circulación de vehículos por las aceras es especialmente negativa para los grupos más vulnerables de la sociedad; para los niños y niñas, las personas mayores o las personas con discapacidad. El sentimiento de confianza se torna en percepción de riesgo o incomodidad.

En los últimos tiempos, para resolver los problemas de seguridad y espacio disponible en la calzada que tienen vehículos como las motos, las bicicletas o los diversos patines motorizados, algunos ayuntamientos están pervirtiendo el carácter de las aceras permitiendo que aparquen o circulen por ellos, contraviniendo las leyes y rompiendo la cultura de uso del espacio público.

Las normativas de tráfico y, en particular, la legislación de seguridad vial desde sus inicios en los años veinte del siglo pasado, han considerado las aceras como un espacio exclusivamente peatonal.

La reforma del Reglamento General de Circulación vigente, la norma básica que orienta el comportamiento de conductores y peatones, que está siendo elaborada en la actualidad, es una oportunidad de reafirmar el carácter peatonal, no circulatorio de las aceras. Los problemas de circulación y aparcamiento de los vehículos más débiles en el tráfico no deben resolverse en las aceras, a costa de la seguridad y comodidad de los peatones.

Además, es también el momento de apostar por una movilidad más sostenible cuyos pilares deben ser la defensa y promoción de la movilidad peatonal y ciclista. La movilidad ciclista tiene un gran potencial como modo de transporte urbano y sin duda puede contribuir a la mejora ambiental de nuestras ciudades. Sin embargo sería un gravísimo error que la promoción de la bicicleta se hiciese a costa del espacio peatonal, de sus aceras.

En conclusión, las organizaciones firmantes, conscientes de que las normativas contribuyen a generar comportamientos, instan a la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior a mantener en la legislación de seguridad vial los rasgos peatonales y no circulatorios de las aceras, a reforzar la idea de que LA ACERA ES PEATONAL. 

Entidades Firmantes:

Noticia relacionada en Europa Press
Noticia relacionada en Europa Press TV
Noticia relacionada en El Correo
Noticia relacionada en Levante EMV