JORNADA: UNIVERSIDAD Y CIUDAD PEATONAL

 Texto e Imagen PDS

La Universidad de Sevilla, la asociación Peatones de Sevilla y la asociación universitaria de geografía, medio ambiente y desarrollo territorial sostenible Al-Idrisi organizaron la jornada “Universidad y ciudad peatonal” el pasado día 11 de Noviembre en la Facultad de Geografía e Historia (aula de Grados Diego Angúlo).


El programa de las jornadas planteó un lugar de encuentro de todos los entes sociales relacionados con la temática actual de la movilidad peatonal, dentro del fenómeno contemporáneo de la movilidad sostenible y su aplicación al cambio global, que tanto preocupa a los ciudadanos en su vida diaria. Buscando crear un espacio donde los universitarios pudiesen expresar su visión ante esta realidad, a su vez de recibir la formación por parte de un gran elenco de profesionales en la materia. En base a todo ello que se planteó un cronograma que trató de dar voz a todas las partes de la realidad urbana diaria; las administraciones públicas, instituciones universitarias, sector empresarial, asociaciones ciudadanas,…

La asistencia al acto fue masiva de manera que durante la jornada inaugural la sala se quedó pequeña, síntoma de la expectación que había levantado el primer encuentro centrado en la movilidad peatonal que se realizaba en nuestra ciudad. La jornada fue inaugurada por Antonio García Gómez, Decano de la Facultad de Geografía e Historia, quién se congratuló del éxito de público, presentó a los ponentes y recordó la apuesta permanente de la Universidad Hispalense por la movilidad sostenible en nuestra ciudad. Dando paso a continuación a una mesa redonda centrada en la movilidad sostenible y la transformación peatonal de nuestra ciudad.

 

Antonio García y Juan Espadas conversan justo antes del inicio de la jornada

En primer lugar intervino Juan Espadas candidato del PSOE a la Alcaldía de Sevilla, senador por la provincia y especialista en gestión y política medioambiental quien abogó por revisar los puntos negros de los 130 kilómetros de carril bici, por mejorar e incrementar Sevici y por la micropeatonalización de espacios como la antesala del mercado de Los Remedios. Apostando por reforzar el estatus del peatón como auténtico protagonista de las aceras. A continuación Ricardo Marqués, profesor de la Universidad de Sevilla, experto en movilidad y presidente del colectivo ciclista A Contramano, enumeró las ventajas de la movilidad ciclista y defendió la cercanía de las bicicletas con los peatones en lo referido a ocupación del espacio público, la contaminación y la fragilidad frente al tráfico, aunque reconociendo las diferencias existentes entre peatones y bicicletas.           

Pablo Barco interviene en la mesa redonda, junto a Ricardo Marqués, Manuel Calvo, Juan Espadas y Juan Ramón Canto. 

En la siguiente intervención Pablo Barco, presidente de Peatones de Sevilla, reclamó la creación de una ciudad sostenible y accesible, en la que puedan desplazarse con seguridad desde un niño de 8 años hasta un anciano de 80 años, exponiendo un decálogo de problemas para el peatón y defendiendo la necesidad de regular de manera clara la convivencia entre peatones y bicicletas. Finalmente Manuel Calvo, consultor medioambiental independiente, ofreció una interesante charla sobre la necesidad de fomentar la movilidad sostenible y de establecer restricciones claras a los automóviles. Además denunció que todavía hoy en día se estén haciendo aceras de sólo 70 u 80 centímetros caso de las que se están realizando en el Muro de los Navarros.

Todas las plazas disponibles se ocuparon. En la imagen Juan Ramón Canto se dirige a los asistentes durante su conferencia.

Ya en la sesión de tarde tuvieron lugar cuatro interesantes conferencias: Diseño urbanístico para la movilidad peatonal por Manuel Vigil, Profesor titular de la ETSA de Sevilla, quien defendió la necesidad de dejar de crear espacios duros (sin árboles ni plantas) en nuestras ciudades; Sociología de la movilidad peatonal por Juan Ramón Canto, investigador en movilidad sostenible por la Universidad de Sevilla, quien se centró en aspectos tan interesantes como la publicidad y la promoción de la movilidad sostenible en los medios de comunicación; Políticas de Movilidad por Francisco Fernández, Delegado del área de Movilidad Ayuntamiento de Sevilla, quién expuso de manera detallada los esfuerzos que se están realizando desde el consistorio para mejorar la movilidad y la sostenibilidad del tráfico en nuestra ciudad; y Caminos escolares seguros por Josechu Ferreras Tomé, de la empresa Argos Proyectos educativos, quién nos relató su experiencia como director del programa Ecotranspórtate Caminos escolares seguros recientemente realizado en Sevilla.

Mesa redonda con Francisco León Ruiz y Enrique Hernández.

Las jornadas se cerraron con una mesa redonda dirigida por Francisco León Ruiz, técnico en movilidad de la empresa SICE y la participación de Enrique Hernández, presidente del colegio de geógrafos de Andalucía y director del plan estratégico Sevilla 2020. A lo largo de dicha mesa se valoraron propuestas tan interesantes como la necesidad de potenciar el trabajo a distancia, de seguir apostando por el peatón como protagonista del espacio urbano y de planificar con claridad las políticas de movilidad sostenible en los próximos años.

CUIDAR LA CIUDAD

 Texto e Imagen Felipe Bollaín

He de confesar algunas cosas que he logrado entender gracias al paso del tiempo y que ahora no comparto pero puedo comprender en la actitud del sector más joven –y en el no tan joven- de la sociedad. (Todas estas cosas tienen que ver con la ciudad porque en ellas se desarrollan los acontecimientos que nos unen).

Cuando yo era algo más joven, no tenía la conciencia muy educada con respecto al civismo, tanto es así que llegué a despreciar muchas de las cosas que mi ciudad me ofrecía y cometí diversos actos vandálicos y agresiones emocionales contra mis propios conciudadanos y contra mí mismo –supe de la destrucción y de la autodestrucción-, además de no recoger las cacas de mis perros o incluso tirar huevos a los autobuses coincidiendo con la festividad de la noche de brujas, o colocar petardos en nuestras naranjas amargas y lanzarlas contra el kiosko de Doña Francisquita, tumbando como unos bolos los botes de golosinas y, lo que es peor, dando un disgusto a una persona anciana y de salud delicada, o hacer botellona dejando toda la basura esparcida por el suelo y meando en las mismas esquinas que todos los demás, lo que explica el insoportable olor concentrado en alcohol que provoca el ejercicio continuado de esta práctica. En resumen: verdaderas estupideces rebeldes en respuesta a una situación difícil en muchos sentidos y sin una base realmente efectiva de toma de conciencia con respecto a estos asuntos. Estaba-estábamos los más- huyendo de circunstancias muy jodidas… Ahora tengo las herramientas suficientes para valorar los esfuerzos -con los que puedo estar más o menos de acuerdo según el caso- que hacen nuestros dirigentes por construir una ciudad más habitable para todos, teniendo en cuenta al peatón por encima de cualquier otro interés.  

Recuerdo una conversación con mi amigo Pablo Barco en la que estábamos plenamente de acuerdo y creo que -en su hiperactiva cabeza- fue el germen del proyecto Peatones de Sevilla. Ambos podríamos firmar las siguientes frases: “Me resulta difícil caminar por la ciudad, me da pereza, hay muchos obstáculos y se hace muy pesado llegar a cualquier sitio –pienso en las madres con hijos en edad de carrito y en los minusválidos; “todos somos minusválidos”, dice Jorge Riechmann-: mucho ruido, mucha contaminación acústica, mucha mala leche entre hermanos de nuestra propia especie angustiados por el estrés y el modo de vida occidental-capitalista.”

A veces pienso que caminamos por las calles de nuestra ciudad como si lo hiciéramos sobre nuestras propias heridas. Hay calles que cicatrizan de forma óptima y por las que es posible caminar respirando hondo y sintiéndose relativamente tranquilo y relajado. Todo depende también de cómo esta uno por dentro. Hace años yo estaba francamente perdido, en cambio ahora, llevo siete meses sin beber y sin apenas salir de marcha, ahora puedo elegir rincones de mi ciudad que me proporcionan la calma que necesito, puedo pasear en bici, puedo leer y escribir en agradables parques y acogedores bares. Veo las cosas de otra forma, utilizo lo que hay y respeto y sostengo lo que no me gusta de lo que hay.

Los cambios se ven en la gente. La ciudad es la gente que la habita. Me observo ahora y me considero un buen ciudadano. Observo a la gente y a veces pienso que –a menos que se les eduque desde temprana edad, con el ejemplo primordial de sus padres- van a seguir adoptando reacciones perniciosas, fruto de la ignorancia y el desprecio. Lo importante es ir ahí, a ese malestar, ocuparse de las personas, ocuparse de uno mismo, para que los edificios no se derrumben y sean hermosos, tanto por dentro como por fuera, como nosotros.

Felipe Bollaín nace en Sevilla en 1974. Forma parte del grupo poético-artístico aina libe, en activo desde el año 2008, dedicado a sacar sus creaciones artísticas a la calle. Recientemente ha publicado con la Editorial Conteros su primer libro de poemas e ilustraciones Los gatos han aprendido a abrir el frigorífico. 

LA SEVILLA PEATONAL DE LOS PRÓXIMOS AÑOS

 Texto Pablo Barco Imagen PDS

Peatones de Sevilla es una asociación constituida con el objetivo de introducir los derechos del peatón y la movilidad sostenible en la agenda social y política de Sevilla. El pasado mes de junio logramos que el Ayuntamiento de nuestra ciudad firmara la “Carta Internacional del Caminar” un documento que expone de manera bastante clara algunas de las iniciativas que debe llevar a cabo cualquier administración local interesada en construir ciudades donde la gente elija volver a caminar.

Sevilla en lo que concierne a los espacios peatonales de calidad ha vivido importantes avances en los últimos años, algunos inimaginables hace poco tiempo, como la peatonalización del eje San Fernando-Constitución-Plaza Nueva, la revitalización de la Alameda, la Piel Sensible, la restauración de la Plaza de España, el entorno de la Encarnación o incluso calles al otro lado del río tan llenas de vida como Asunción o San Jacinto. Intervenciones que han servido para demostrar una cosa: a Sevilla le sientan muy bien los espacios peatonales de calidad. Aquella falsa modernidad que entendía el espacio público con un simple lugar para el tránsito y aparcamiento de vehículos a motor está completamente desfasada. Ya no es rentable ni en lo social ni en lo económico y esto lo saben incluso aquellos que públicamente se presentan obstinadamente como los grandes enemigos de la sostenibilidad en base al principio mejor no hagamos nada. ¿Se imaginan un hotel que contando con una terraza estupenda con vistas a la catedral prefiriese cerrarla al público para utilizarla como cuarto trastero? Por suerte para Sevilla casi todo el mundo es consciente de que la cuestión ya no se centra en el antiguo debate peatonalización sí, peatonalización no, carril bici sí carril bici no sino más bien en cómo seguir transformando Sevilla para convertirla en una de las principales capitales del sur de Europa en lo que se refiere a calidad de vida, progreso social y sostenibilidad.

Esta transformación debe producirse en base a un principio sencillo: debemos escuchar la opinión de todos, una línea de acción en la que Peatones de Sevilla viene trabajando en los últimos meses. En primer lugar hemos iniciado la campaña Te escuchamos dirigida a recoger propuestas ciudadanas que puedan mejorar la movilidad sostenible y la situación de los peatones en nuestra ciudad, a continuación hemos organizado de la mano de la Universidad de Sevilla las jornadas Universidad y ciudad peatonal un encuentro que ha servido para fomentar la aplicación práctica del conocimiento universitario en las posibilidades peatonales y sostenibles de nuestra urbe. Como resultado de ambas iniciativas hemos llegado a una conclusión clara: aún queda mucho trabajo por hacer.

La participación ciudadana nos ha ayudado a detectar numerosos problemas para los peatones de nuestra ciudad: ciclomotores que circulan y aparcan en las aceras; coches ocupando acerados, bajadas de barreras y pasos de peatones; circulación indebida de bicicletas por las aceras, cuando su verdadero lugar se encuentra en los carriles bici y en las calzadas; graves problemas de accesibilidad en numerosos espacios de nuestra ciudad, especialmente en el casco histórico; existencia de diversas calles con acerados ínfimos, caso de vías como Águilas o Zaragoza; alarmante expansión e muchas ocasiones abusiva de veladores que impiden el tránsito normal de los peatones; obras privadas que ocupan eternamente los itinerarios sin ofrecer alternativas; numerosas esquinas llenas de mobiliario urbano que dificultan el tránsito peatonal y una visibilidad correcta de los vehículos que se acercan; falta de árboles, fuentes y bancos en muchas de los principales avenidas y calles de nuestra ciudad; avenidas con pocos semáforos o con tiempos paupérrimos para el paso de peatones… Problemas del día a día, molestos, en ocasiones pequeños pero que son fundamentales a la hora de reflexionar sobre el modelo de ciudad en el que queremos vivir.

La Sevilla peatonal de los próximos años pasa por tanto por la planificación de una red de itinerarios peatonales de calidad para toda la ciudad; la revitalización de calles en muchos de nuestros barrios a través de peatonalizaciones sencillas y con carácter temporal que puedan dar marcha atrás si así lo pide la ciudadanía; el aumento de la seguridad vial, especialmente la de los más débiles; la apuesta decidida por la accesibilidad universal especialmente en los espacios y los transportes públicos; la creación de itinerarios seguros a los colegios, para fomentar que nuestros pequeños recuperen su autonomía personal; el desarrollo de la educación vial y medioambiental; el calmado del tráfico en el interior de algunos barrios y la creación de grandes zonas verdes y sostenibles como Tablada, una zona para la que en breve lanzaremos nuestras propuestas para sus posibles usos. Esta apasionante transformación será posible mediante el necesario aumento de la coordinación y la planificación en las diferentes actuaciones que se realicen en nuestra ciudad y los municipios de nuestro entorno en todo lo que concierne a la movilidad de peatones, ciclistas y transporte público bajo la premisa indispensable de gestionar eficazmente los recursos públicos y privados existentes. No es el momento de gobernar sin compromisos ni ideologías sino el de la verdadera implicación de los ciudadanos en Sevilla. La de ayer, la de hoy y la de siempre, pero que siga avanzando hacia un futuro más limpio y sostenible en el que todos, con indiferencia de que tengamos ocho u ochenta años, habitemos en una ciudad integradora y accesible en la que vivamos mejor.

Artículo de opinión publicado en El Correo de Andalucía.

PEATONES DE SEVILLA EN MILCABEZAS

 Texto Nieves Peña Imagen PDS

El pasado lunes 8 de noviembre acudimos al programa de radio MilCabezas en Radiopolis, la radio de los ciudadanos. A lo largo de dicho programa presentado magnificamente por David Gómez conversamos sobre las dificultades que encuentran los peatones de nuestra ciudad, la importancia de las peatonalizaciones, los derechos de los peatones y otros asuntos de interés para la creación de ciudades habitables.

Gracias al horario de emisión (los lunes de 22:00 a 23:00 horas) muchos de los miembros de la Junta Directiva, Pablo Barco, Concepción Martín, Pablo García, Raúl Benítez y yo misma pudimos estar presentes sin tener que pedir permiso en el trabajo. Además contactamos telefónicamente con Coral Hortal, nuestra responsable de accesibilidad en los espacios y transportes públicos.  

PEATONES SOBRE RUEDAS

 Texto Coral Hortal Japón Imagen PDS

Según Wikipedia, “Un Peatón es la persona que transita a pie por las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, o que conduce a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas”. A pesar de esta definición, con la que no me identifico (parece que Wikipedia también se olvida de nosotros ), me considero peatona la mayor parte de tiempo que transito por la ciudad, aunque no soy una peatona al uso porque lo hago en silla de ruedas.

Resulta además que vivo en el casco histórico de Sevilla, en una zona popular y viva, pero donde las normativas sobre accesibilidad son ignoradas en infinidad de puntos .

Me refiero a la zona de calle Feria , S. Luis y muchas de las calles que las rodean. En estas calles los rebajes o no existen o parecen de broma, mal hechos y peligrosos . En muchos puntos la acera es impracticable, por su estrechez . La calzada, con frecuencia es de adoquines abultados , separados entre sí, o sencillamente se han levantado dejando el hueco. Ejemplos como los rebajes de Feria desde su mitad hasta Resolana, calle Relator, calle Torres ( tremendo lo de la calle Torres), algunos tramos de S. Luis, la confluencia de Peral con Pacheco y Núñez del Prado antes de entrar en la Alameda, las aceras de Amor de Dios y Trajano son solo eso: una muestra de la gran cantidad de calles de la zona que, para personas como yo y otras con limitaciones de movilidad, se muestran hostiles e intransitables.

Especial mención quiero hacer de los rebajes del acerado que existe delante del Parlamento .Da miedo literalmente subir y bajar con la silla por ellos. Llama la atención también que el paso de peatones del hotel Macarena , en la Ronda, no tiene rebaje alguno , con el agravante de estar situado en una zona próxima al hospital y por tanto frecuentada por personas con problemas de movilidad. Otro apartado es el del mobiliario urbano, con papeleras, señales, maceteros,que parecen colocados en lugares estratégicos para impedir el paso .

Soy consciente de que existen en la ciudad cantidad de puntos negros como los que menciono, pero esta es la zona que mejor conozco, por la que me gusta y necesito pasear o realizar mis gestiones. Estoy convencida de que no sólo me afecta a mí este desastre, sino a muchas personas más que como yo, deben sentirse con frecuencia ignorados en su derechos.

Existe una flamante normativa sobre accesibilidad en nuestra ciudad , que tras muchos meses de elaboración, no termina de hacerse efectiva. Además el ayuntamiento en pleno y por unanimidad, aprobó su adhesión a la Convención de la ONU de los Derechos de las Personas con Discapacidad,vigente desde el 3 de mayo de 2008, fecha en la que fue ratificada por España. Se trata de una ley de rango superior y obviamente, de obligado cumplimiento. Dedica un artículo , en concreto el 9 ,a la accesibilidad .

Es decir, que estoy hablando de Derechos Humanos . Derechos que son ignorados cotidianamente con demasiada frecuencia. Mientras, algunos ciudadanos vemos cómo van pasando los días, lo años, sintiéndonos excluidos en nuestro barrio, en nuestra ciudad.

Coral Hortal Japón es maestra pensionista y miembro del Foro de Vida Independiente y Divertad. Recientemente ha sido nombrada responsable de Accesibilidad en el espacio y el transporte público de Peatones de Sevilla. 

8º CONGRESO IBÉRICO "LA BICICLETA Y LA CIUDAD"

 Texto PDS Imagenes Antonio Álvarez Gordillo / PDS

Durante los días 30 y 31 de Octubre se ha celebrado en Sevilla la 8 edición del "Congreso Ibérico La Bicicleta y la Ciudad". Este congreso es el más antiguo sobre movilidad sostenible en bicicleta que se celebra en la Península Ibérica, y una cita de referencia para el movimiento en defensa de la bicicleta como medio de transporte sostenible en las ciudades de habla hispana y portuguesa, contando con la presencia de Bernard Ensink, secretario de la European Cyclist Federation (ECF), Manuel Martín Coordinador de ConBici, Ricardo Marqués, presidente de A Contramano y Manuel Caetano Presidente de la FPCUB (Portugal).

 

 

Este interesante evento ha contado con una magnifica organización que ha permitido que algunos de los principales especialistas en movilidad sostenible del panorama internacional ofreciesen dos interesantes conferencias sobre el futuro de la movilidad sostenible en los ámbitos urbanos. Alfonso Sanz, geógrafo y urbanista autor de numerosos libros y artículos sobre la pacificación del tráfico y la movilidad sostenible y uno de los principales defensores de los derechos de los peatones en nuestro país, ofreció una interesante conferencia bajo el título “La bicicleta y la pacificación del tráfico en los espacios urbanos” en las que remarcó la necesidad de calmar el tráfico, de incorporar a la bicicleta en determinadas calzadas respetando los itinerarios peatonales y de repensar las actuales políticas de planificación de viarios sobredimensionados.

Guillermo Peñalosa es director ejecutivo de la fundación Cities 8-80 y uno de los principales especialistas internacionales en la creación de ciudades habitables, fue nombrado por su hermano Enrique Peñalosa, entonces alcalde de Bogotá, para dirigir los parques, deportes y recreación de la ciudad para una población de 7 millones de personas, realizando un apasionante proyecto de renovación urbana que a continuación ha llevado a lugares como Ontario, Nueva York o Dinamarca. A lo largo de su intervención, en la que introdujo el Velo-City que tendrá lugar en Sevilla en marzo del 2011, realizó una interesante reflexión sobre la necesidad de crear espacios diferenciados para peatones, bicicletas y transporte público y de transformar las ciudades para convertirlas en lugares en los que cualquier persona de entre 8 y 80 años pueda desarrollarse y disfrutar con tranquilidad de los espacios públicos.

Desde Peatones de Sevilla participamos activamente en el congreso a través de nuestra asistencia a las conferencias y a través de una ponencia del presidente de nuestra entidad, Pablo Barco, dentro de la comisión de trabajo “La integración de la bicicleta en la movilidad urbana”. A lo largo de dicha intervención y del debate posterior a las ponencias nuestro representante defendió la necesidad de coordinar las políticas de movilidad sostenible, en el campo de las infraestructuras y las legislaciones relativas, con el objetivo de crear ciudades más habitables y accesibles para todos en las que se respeten los derechos de los peatones.

Entre las principales conclusiones del congreso se reafirmó la necesidad de transformar la actual legislación estatal sobre tráfico para adaptarla a la nueva realidad urbana de la bicicleta aspecto en el que coincidimos las principales asociaciones de peatones de nuestro país.

Más imágenes del 8º Congreso Ibérico "La Bicicleta y la Ciudad" en nuestra cuentas en Flickr y YouTube.